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用“阿玛塔”压制中巴坦克不靠谱?印装甲部队被困扰

发布时间:2019-08-25  来源:互联网    编辑:匿名  

不过,对于印度来说,无论是耐心等待“阿玛塔”的漫长研发周期,还是“主动上钩”支付“阿玛塔”的完善和生产成本,都像是一个“没有选择的选择”。由于印度陆军素来视与中巴陆军进行“两线作战”为主要任务,而印巴两国漫长的沙漠地形边境地带又是绝佳的装甲部队交战地域,因此印度陆军一向高度关注自身坦克装甲车辆的发展,早在1980年代就提出了“阿琼”国产主战坦克的研发计划。然而,由于印度军工业的贫弱和低效,没有输在起跑线上的“阿琼”被一再推迟列装时间,在经过了30多年的折腾后才勉强达到服役装备,且只生产了数百辆。同时,印度陆军从苏联/俄罗斯引进的T-72和T-90主战坦克,也难以为印度提供改进和研发新一代坦克的技术基础。这种情况下,印度只得再度求助于俄罗斯,希望引进“阿玛塔”的设计理念和各种新型技术,用于“阿琼”3型坦克的改装升级和新一代坦克的研发。为了追赶世界坦克发展潮流,印度陆军不得不以牺牲自主权、时间和资金为代价,借助俄罗斯技术来提振自身坦克性能。

一年后的今天,当地政府将此提上日程,正式将这些“经营户”聚拢一起,共用“卓资熏鸡”品牌,以“集体力量”对外展示自我。

近期,俄印达成的价值70亿美元的军火大单引起广泛关注。这笔巨额军购订单除了含有引发美印矛盾的S-400防空导弹系统,以及印度为解海军“燃眉之急”而增购的塔尔瓦级护卫舰外,有关商购1700辆“阿玛塔”新型坦克的意向也具有重大意义。此消息一出,印度《经济时报》等媒体即声称,一旦这些坦克到货,就可以改变印巴和中印边境的地面力量对比,寄望于“阿玛塔”坦克能够在未来赋予印度陆军以压倒性优势。同时,这一意向也与印度军工业此前提出的基于“阿玛塔”平台升级“阿琼”坦克的思路相吻合,不禁使得印度舆论颇为“看好”本国坦克发展前景。那么,“阿玛塔”的技术性能究竟如何,这种坦克又能否引领印度陆军实现跨越式发展呢?

此外,即使印度能够如愿在一定的研发周期后获得“阿玛塔”坦克,这种坦克能否满足印度陆军对装甲装备的数量需求、融入印军作战体系中,又能否适应印度的气候环境,仍存在很大未知数。印度陆军装备有300余辆“阿琼”主战坦克,1000余辆T-90主战坦克和约2400辆T-72主战坦克。其中在1980至1990年代生产的T-72坦克迄今已服役约30年。而在1700辆“阿玛塔”完全到货后,这批T-72的使用年限预计将超过40年。因此,即使“阿玛塔”列装印度陆军的进程一切顺利,也只能勉强填补T-72退役后的空白,至于扩充装甲部队则无从谈起。同时,印度陆军还有一项兵种结构上重大短板——机械化步兵严重不足。虽然印度陆军作战部队数量庞大,但其中能够与坦克部队协同作战的机械化步兵部队只有不到30个营。而“阿玛塔”坦克必须有大量的机械化步兵部队与之协同,才能充分发挥威力(否则该型坦克就只是一种具有性能优势的火力平台)。而印度的气候环境也对“阿玛塔”构成严峻挑战。印度处于热带季风气候区,全年高温,雨季时潮热多雨,沙漠地带则干旱少雨。基于在寒温带和寒带气候区内作战的“阿玛塔”能否适应完全迥异的气候环境,也有待实践的检验。(文/马骐騑)

欧洲理事会主席图斯克在收到英国政府的信函后表示,英国启动“脱欧”程序,对于欧盟来说,3月29日是“不愉快的一天”。

在“阿玛塔”转入量产并大量列装俄军的时间点尚未确定之际,印度采购1700辆该型坦克的愿望就不免带有几分“镜花水月”的色彩了。从目前研发进程看,“阿玛塔”的性能趋于稳定可能仍需数年时间。而转入量产后,其生产也势必优先满足俄军自身需求,此后才能把向印度出口排上日程。即使上述进程一切顺利,印度陆军恐怕也要等上许多年才能接装“阿玛塔”。此外,高达1700辆的订单也需漫长生产周期才能完成。

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原标题:用“阿玛塔”压制中巴坦克不靠谱?印度装甲部队被5大难题困扰

澎湃新闻:我很喜欢的一个情节设计是阿巴其实在小说里死了两次,都是因为滑坡,是自然力量。第一次他醒来后,其实就开始回归传统,回归祭师身份。但他醒来的契机是看到全村通电,是人类意志的一个行为,这样设计的用意是?

8月25日,大连一方队球员穆谢奎(左)与重庆斯威队球员丁捷在比赛中争顶头球。 当日,在2018中超联赛第20轮比赛中,重庆斯威队主场1比1战平大连一方队。 新华社记者唐奕摄

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而从俄印两国军工合作历史来看,印度如果想要加快“阿玛塔”的列装进度,或许可以采取联合研发的方式,但也将为此付出巨大的成本代价。印度从俄罗斯引进苏-30MKI战斗机的过程就是一个典型案例。在印度向俄罗斯求购苏-30战机之初,俄方将大量不成熟的新锐技术堆砌在苏-30机体上,在尚未完成定型试验时就对印度进行“推销”,最终以其优异的纸面性能数据获得了印方订单。然而,此后印度空军不得不为该型战机漫长的研发生产周期、不佳的勤务性能和持续增加的装备价格付出“后期成本”,俄罗斯却借助印度的资金实现了苏-30性能的跃升。如今印度向俄罗斯引进“阿玛塔”的“剧情”,搞不好就会变成多年前引进苏-30MKI一幕的“重演”。

不过,从“阿玛塔”的研发列装进程来看,上述优异的性能指标目前仍是“看上去很美”。自该型坦克在俄2015年胜利日阅兵首次亮相后,除偶尔出现在年度阅兵的队列中,有关它的信息一直极少披露。在装备采购列装方面,自2016年俄军小批量采购“阿玛塔”样车用于试验后,有关其列装的后续信息也很少流出。尽管这种现象可能源于俄方的保密考虑,但考虑到该型坦克集中应用了大量不成熟的新技术,“阿玛塔”研发列装进程的延宕也可能受到了其可靠性和勤务性能不佳的拖累,或是某种先进部件在量产上存在困难。在此前一次俄军阅兵彩排中,1辆参加阅兵的“阿玛塔”就在受阅队列里当场抛锚,显示出该坦克目前仍存在可靠性缺陷。

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据《兵工科技》杂志微信公号“兵工科技”发布的文章分析称,“阿玛塔”作为俄军推出的新一代坦克,采用了很多革命性的设计,如遥控无人炮塔、独立舱室布局、毫米波雷达、新一代主动防御系统等,将许多“未来坦克”概念付诸实现,整合到这一新型作战平台之中。文章认为,“阿玛塔”凭借其无人炮塔和坦克乘员前置的车体设计,以及据称可达1200毫米的首上装甲厚度,使其相较于M1A2和豹2A6等各国现役主战坦克具有防护性能优势。而“阿玛塔”所采用的2A82式125毫米坦克炮(55倍径),也使其主炮射程和精度较传统的125毫米坦克炮有所提升。同时,该型坦克采用新型涡轮增压发动机、自动化作战系统和主动防御系统,也能有效提高坦克的机动性和战场生存能力。从性能数据看,“阿玛塔”的确是一型引领了未来坦克发展方向的强大装备。

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